Процесс смены сайлентблока

Ремонт сайлентблока задних подвесок

Производитель продумал виброизолятор так, чтобы узел смог прослужить указанное время (в основном 100 000 км). Спортивный внешний вид езды и дорога пониженного качества могут сократить эксплуатационное время. Главные причины поломки:

• истирания покрышки неравномерным образом;
• машина менее устойчива в пути;
• скрип в задней области транспортного средства;
• гудки по кузову во время езды.

Если возникли подобные причины, вероятно, нужно заменить сайлентблок продольного рычага задних подвесок.

Если как можно быстро не убрать поломку, то возрастает вероятность попадания в аварийную ситуацию. Обычно возникают иные виды поломок подвесок и ходовой части транспортного средства.

Побор новой детали для смены сайлентблока

Отбираем очень тщательно, потому что отличие среди видов сайлентблоков неочевидные.

Вначале стоит пройти консультацию в автосервисе. Деталь должна подойти вашему транспортному средства. На внешний вид их сложно отличать — различие только во внутренних диаметрах комплектующих. Узнайте износостойкость элемента.

Смена сайлентблока нуждается в наличии особого съемника (при потребности его вы можете производить своими силами — отыскать инструкцию в Интернете не составит особого труда). Работы проводятся в следующей очередности:

1. Стоит установить машину на эстакаду;
2. Покрышки стоит зафиксировать с помощью упоров;
3. Стоит перейти к демонтированию задних покрышек (это гарантирует доступ к нужним участкам);
4. отсоединяем тягу от балок (находится слева);
5. сдвигаем трос “ручника”;
6. гаечным ключом номер 19 отворачиваем крепежние гайки;
7. поднимаем машину с помощью домкрата;
8. устанавливает среди кузова и балки брусок;
9. проводим демонтирование старых деталей;
10. очищаем место для посадки и все детали от пыли;
11. с помощью съемника запрессовать нужно новый прибор;
12. возвратите все на исходное положение;
13. восстанавливаем углы монтажа покрышек.

Перед ремонтными работами необходимо диагностирование, до нее — очищение.